slide01.jpgslide02.jpgslide03.jpgslide04.jpgslide05.jpgslide06.jpgslide07.jpgslide08.jpgslide09.jpg
09 Июля 2012

Законопроект о пассажироперевозках вреден для отрасли

Оцените материал
(0 голосов)

Проект федерального закона о пассажирских перевозках наземным автотранспортом в его нынешней редакции отбрасывает сложившуюся в российских субъектах нормативную базу на 15 лет назад, считает замглавы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Кирилл Бесценко.

Бесценко раскритиковал новый законопроект о пассажирских перевозках: Законопроект «Об основах организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» находится в настоящее время на рассмотрении Госдумы. Проект федерального закона был внесен в Госдуму и прошел первое чтение в 2007 году. Его дальнейшее рассмотрение неоднократно откладывалось, в настоящее время оно назначено на 2012 год.

«Изучив практически всю нормативную базу, которая очень хорошо развивалась нашими субъектами, начиная с 2007-2008 годов, мы пришли для себя к открытию, что вектор регионального законодательства один - он направлен на решение вопросов повышения качества, безопасности, улучшение перевозочного процесса, внесение открытости и прозрачности принятия решения допуска перевозчиков на маршрут, вообще установление самой маршрутной сети, а этот проект федерального закона - он в обратном направлении», - сказал эксперт во время видеомоста в РИА Новости Москва - Санкт-Петербург, посвященного обсуждению законопроекта.
По его мнению, проект не предусматривает никакой ротации маршрутных сетей, перевозчик сам решает, куда и когда ему ехать, централизованного расписания также не оговорено, не прописаны положения о льготах пассажиров.

«Законопроект вносит неведомое доселе понятие «предоставление преимущества в провозной оплате». Никогда ни в одном нормативном документе вы этого не найдете. Есть право бесплатного проезда, либо право проезда с 50-процентной скидкой. А вот что такое право преимущества в провозной плате? Формулировки, на наш взгляд, устарели. Получается не три шага назад, а гигантские шаги назад. Как будто на 15 лет нас пытаются вернуть обратно», - сказал Бесценко.
Он еще раз отметил, что необходимо создать единый понятийный аппарат и на его основе сформировать единые правила игры, которые каждый субъект федерации будет реализовывать с учетом своей специфики. Именно такие задачи и были поставлены при создании законопроекта, однако не были в нем реализованы.
«При перевозке в той же Московской области, не говоря о Рязанской и дальше по России, нет такой плотности населения (как в Москве), которая будет гарантировать получение прибыли по всем маршрутам, либо при соблюдении расписания. А законопроект об этом не говорит. Оставляет на усмотрение перевозчика. Мы таким образом лишаем наших граждан, наших пассажиров права перемещаться общественным транспортом», - сказал эксперт.

Он еще раз отметил, что ничего того, что ждет от закона транспортное сообщество, в законопроекте нет, и в нынешней редакции он ведет к деградации транспортного обслуживания.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены